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基于TI TMS3712X芯片的低功耗汽车被动无钥匙进入系统
被动无钥匙进入系统为用户提供极大便利,可识别驾驶员,在其接近汽车时打开车门。驾驶员进入座椅后,只需按下按钮 (“Keyless Go”),即可超动发动机。使用卡或驾驶员发送指令的自动起动方式,取代在钥匙门中插入钥匙的传统点火操作。
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分辨率高达2048*1152的Avnet USB3.0-HDMI 和 USB3.0 集线器(USB3.0 HUB)方案
本解决方案基于SMSC UFX7000和 USB5534平台,包括以下功能:USB 3.0 转换到HDMI 和 VGA格式, 并支持高清和标清视频显示;USB3.0到音频收发器和USB 3.0 HUB的功能。
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安富利基于HALL双传感器传感汽车电动车窗防夹方案
电动车窗升降器 (PWL) 配有支持安全和舒适功能的集成ECU。最重要的功能是实现了自动升降车窗并限制车窗夹紧力,满足政府规定标准。两路输入 (上升和下降) 接收按钮开关信号,启动手动/自动升降功能。LIN接口用来控制所有从控制器和编程MCU。
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采用ST汽车级8位控制器的汽车空调解决方案
汽车自动空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。可以自动收集车内外温度、湿度等一系列信号,传递给控制器,按一定的数学模式计算,并自动调节以获得最佳空调运行模式。
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主频为24 MHz的ST车身控制解决方案
车身中央控制系统是基于ST的STM8A汽车级MCU为平台,配合TI/ROHM的外围车规级模拟器件,主要解决了车身网关通讯,对雨刮,大灯,座椅,后视镜,门控制等模块之间的调控和配置。
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基于ST汽车安全监测系统解决方案
用户可以通过手机查询设备当前位置,该功能需要平台支持;平台不支持的,只能回复经纬度短信。用户设置了报警手机号码后,设备出现异常(主电切断等异常时),设备会发短信给指定手机。
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参考设计
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ST Cortex-M3 STM32F20x单片机行驶记录仪解决方案
STEVAL-IEG001V1是一个智能车辆跟踪系统,参考设计基于GPS-GLONASS/GSM-GPRS。该系统是基于Cortex-M3 STM32F20x单片机系列。至今,车辆跟踪和导航系统被广泛用于世界各地的公共运输单位、车队所有者和个人以及重要的车辆通信系统。设计由车辆装置(安装在车辆里面)和远程web服务器应用组成,其中车辆状态和运动信息能够在一个直观地图上的方式显示。
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参考设计
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16位RISC控制器的NXP无钥门禁解决方案
被动无钥门禁系统的工作原理 钥匙FOB一旦不在车内就会被激活。汽车通过125 kHz链接发送的唤醒模式会唤醒并启动钥匙里面的PKE器件。 此外,触摸门把手内的接近开关时,会启动认证过程。车辆会向钥匙FOB发送一个随机数命令并接收返回的加密响应。如果该数据符合预期响应值,车辆会开门。 按下启动/停止按钮时,会再次启动认证过程。FOB测量信号(RSSI)的当前场强,从而确定其位置。如果通过认证过程且钥匙在车内,则会启动发动机。 提供防盗备份模式意味着可在电池耗尽的情况下启动汽车。在这种模式下,IC由125 kHz场供电,无需外部电源。
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参考设计
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BUK961R6-40E低排放/高效率的汽车微型混合系统
当前悬而未决的碳排放辩论以及对高效率的追求成就了高级启停/怠速停止系统,也称为微型混合系统。当汽车因交通灯或停车信号而停车时,这些系统会关闭内燃机,从而降低油耗、减少碳排放,系统会在驾驶员要求时重新打开内燃机。 在减速期间通过再生制动(用产生电能对电池充电)可以节省更多燃油。同时支持14 V和48 V boardnet两种实现模式。 最简单、成本最低的实现方式是安全带交流起动系统。在这种实现方式下,发动机通过一个把系统与曲轴相连的安全带来重新启动。更先进的系统是曲轴或一体化起动发电机系统,其中,电机直接安装在曲轴上。
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参考设计
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用于汽车的NXP液晶显示驱动器(PCA85xx)设计
恩智浦提供广泛的液晶显示驱动器(PCA85xx)产品组合,专门设计用于垂直排列(VA)显示器的使用,垂直排列显示技术广泛应用于仪表盘。恩智浦不限制仪表盘设计者使用一种特定的安装技术,我们提供封装版本的显示驱动器(以封装的形式,如TQFP或LQPF)用于PCB安装,或者作为替代,用带有金接点的晶粒产品用于覆晶玻璃(COG)应用(一种将显示驱动器直接安装在显示屏玻璃上的技术)。 为了驱动为数众多的LED,恩智浦提供了一整套产品范围,您可自由选择合适的产品。从一个简单的电流源开始,通过几个逻辑器件,到达集成了PWM通道的复杂的LED控制器(PCA96xx),最后到高端的完整产品组合。这些LED控制器集成了几个高分辨率PWM通道,可实现仪表盘的混色、指示器全局调光和背光功能。
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1551
参考设计
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NXP精准汽车电子助力转向系统参考设计
电动助力转向(EPS)系统在现代汽车行业势头越来越强,从小型车到C/D/E重型车和SUV,随处可见。通过提供助力支持,和只有当驾驶员转动方向盘时才产生能量消耗,EPS产生的二氧化碳明显低于传统的皮带驱动,甚至低于现代电子液压助力转向系统(EHPS)。 通过使用精确的转向柱扭矩数据、角度数据和磁阻(MR)传感器的转子位置数据,我们的MOSFET实现高效的逆变器和故障安全功率级设计。同样,CAN和FlexRay收发器系列确保了EPS和车辆的其他部件之间稳健的、即时的通信。
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汽车AM/FM收音机DSP音频解决方案
任何车载娱乐系统的核心是主音频和无线电板,辅以各种用于播放的媒体和显示器选件。凭借成熟的技术,恩智浦提供一流的调谐器和DSP芯片解决方案,是这一领域的领先企业。
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