乐视造车“跑起来”第一步：发布LeUI 操作系统

本月20日，乐视超级汽车中国公司在北京成立，同时，乐视还发布了 LeUI 操作系统（基于 Android），该系统分为 Auto 版、Mobile 版、TV 版，依次面向汽车、移动设备、电视。

LeUI 系统 Auto 版是乐视造车计划的首个产品，目前在平板电脑端进行内测，2 月 3 日开放下载，未来将适配车机。从官网介绍来看，LeUI 系统 Auto 版主要有以下功能亮点：

* 交互方式支持体感、语音、触控。
* 实时路况地图导航，影音娱乐，可以收听在线音乐、网络电台，并与乐视网正版影视资源链连接。
* 违章查询、车况检测、云端备份，车载电话。
* 远程控制车辆。
* 智能身份识别，超级智能助理服务。
* LeUI 系统 Auto 版的用户数据会通过云与乐视其他终端打通，做到一云多屏。

从中控这一块切入汽车市场，符合多数 IT 公司的一贯做法，苹果、Google 都是如此。门槛和成本较低是重要原因，同时此举也能发挥 IT 公司在用户移动互联体验上的经验优势，也容易与其他场景的“屏”协同发力。

不过跟苹果、Google 有着明显区别，乐视打算从头到尾打造一款属于自己的车，用乐视的话来说就是——“每个螺丝钉都是我们自己制造。”


乐视 CEO 贾跃亭此前就曾表示，将“重新定义汽车，就像重新定义电视。”在今天的发布会上，乐视方面宣称，乐视超级汽车将具有完全自主知识产权，复制超级电视模式，例如两倍性能一半价格；可能会采用成本定价，后期建立长期生态。

目前乐视超级汽车团队达到 260 多人。乐视也并非单打独斗，北汽便是超级汽车项目的重要合作方，提供技术和资金帮助。两者去年还一起收购了美国纯电动汽车设计公司 Atieva。

而在今天成立的乐视超级汽车中国公司中，吕征宇出任该公司副总裁。吕征宇曾担任英菲尼迪中国总经理，之前曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等公司工作过。

最后补充一句，乐视对传统燃油汽车并不感兴趣，其目标锁定在电动汽车领域。

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