发布时间：2024-04-8 阅读量：308 来源: 综合自网络 发布人: wenwei
【导读】电动汽车的迅猛发展势不可挡，该产业链的关键就是充电桩技术的发展和应用。当前，充电桩的发展速度已经影响到电动汽车的发展速度和进程。
首先，电池是严格的直流设备，而我们市电却是交流供电，这就需要把交流市电转变为直流，而且还要考虑到功率因数，使得该过程极其复杂。充电桩40-60%的成本就用在交直流转换环节。
电动汽车充电需要强大的电力供应，当前市场上的电动汽车普遍充电电流达到60kw的充电功率，相当于60户居民的平均用电功率总和。
可想而知，每一部汽车充电过程中的充电电流基本维持在150A上下。这么大的电流，导致相关的线路发热严重，尤其是线路连接部分，接触电阻导致的发热必须充分考虑和建立应对策略。如枪头接触点发热的监控。
其次，充电过程的安全，是充电桩最核心的工作。
上述我们讲过，充电本身没什么技术含量，最重要的是在整个充电过程中对电流、电压、发热的实时管理。这才是充电桩的核心技术难点和重点。
通常，充电桩内部通过机械和电子的方式，达到四到五级的保护措施，可见对安全性的重视程度。
小汽车充电要求的电压范围大约在350V到450V，大货车和大巴车可以达到750V或者更高，这么大的电压对人来说，一旦触电那是极其致命的。
有一个技术知识点必须告知大家，充电枪里面的直流高压和充电桩控制系统是独立的电源系统（注意，控制系统和大地相关），其和大地没有关联，也就是说，即使用手摸到了充电枪其中的任何一条高压直流线路也不会导致触电的发生（但强烈建议你还是不要去触摸）。只有枪头、枪线等部件和大地之间达不到绝缘条件时，才会发生触电危险。
为此，在每一次充电之前，充电桩的计算机必须检查一次设备的绝缘性能，虽然比较繁琐，但是非常必要，因为涉及到人的生命安全。
安全继电器是一种用于监测和保护机器运行过程中的安全的电气设备，主要用于工业生产中的安全保护，可以有效地避免人员伤害和机器事故的发生。该设备通过检测机器的运行状态和环境变化，能够及时切断电源，停止机器的运行，保护工人的安全。
固态继电器是用半导体器件代替传统电接点作为切换装置的具有继电器特性的无触点开关器件，单相SSR为四端有源器件，其中两个输入控制端，两个输出端，输入输出间为光隔离，输入端加上直流或脉冲信号到一定电流值后，输出端就能从断态转变成通态。
固态继电器(SOLIDSTATERELAYS,以下简写成“SSR”)，是一种全部由固态电子元件组成的新型无触点开关器件，它利用电子元件(如开关三极管、双向可控硅等半导体器件)的开关特性，可达到无触点无火花地接通和断开电路的目的，因此又被称为“无触点开关”。固态继电器是一种四端有源器件，其中两个端子为输入控制端，另外两端为输出受控端。它既有放大驱动作用，又有隔离作用,很适合驱动大功率开关式执行机构，较之电磁继电器可靠性更高，且无触点、寿命长、速度快，对外界的干扰也小，已被得到广泛应用 。
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继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）；线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
